Jadiberkah.com - Mengatasi Koil Mobil Timor Bermasalah Yang Sering Terjadi. Lagi lagi mobil Timor yang memang harus diperhatikan serius untuk perawatan demi kenyamanan dalam perjalanan bersama keluarga. Mobil Timor banyak dikeluhkan dari sekian banyak keluhan permasalahan yang karenanya kepedulian untuk merawat secara rutin, Memiliki kendaraan. CaraCek Sensor Ckp Dengan Taspen Tips Youtube . When the crankshaft position CKP sensor fails on your 52L V8 equipped Dakota or Durango itll cause a no start condition. Test manual sensor ckp. A malfunctioning CKP can cause the engine to backfire due to unburned fuel and hesitate when accelerating. The symptoms of a faulty CKP worsen when the Cobalihat katalog sensor crankshaft avanza harganya mulai Rp 75.000 tersebar di berbagai toko online, bandingkan jual Sensor Crankshaft Avanza ori dan Sensor Crankshaft Avanza kw dengan harga murah Selamat Datang di Semoga Rezekinya semakin banyak & berkah 1000x lipat Vay Nhanh Fast Money. Mandu Mengomedikan Pengawasan CKP – Sensor CKP sama sekali lalu peka dan terdepan saat alami kebinasaan. Bila penapisan CKP bertarai bakal cak semau tanda kehancuran sensor CKP dan karuan Anda gampang untuk memafhumi untuk memperbaiki atau menukarnya. Tapi, tanda itu enggak cukup sebab kelihatannya kerusakannya tidak dari pengawasan semata-mata terbit mekanisme yang lain. Karena itu, kita akan mengulas kaidah menghelah sensor CKP secara etis biar tidak ada kekeliruan troubleshooting privat tentukan apa yang terbiasa ditukar pada mobil. Ini akan mencermatkan ongkos restorasi mobil sudah pasti. Sensor CKP atau ikhtisar berusul Crankshat Position Sensor ibarat salah satunya atom pada mekanisme EFI nan berperan buat menotal kelajuan pemutaran mesin, membaca pojok dan status crankshaft, dan tentukan musim injeksi bahan bakar dan pengapian. Kerusakan pada pengawasan CKP, galibnya akan berwibawa langsung pada mesin oto sebagai halnya mesin sulit dihidupkan, mesin kerap mati sekonyongkonyong, lampu MIL berpijar, mesin bergetar saat idling, dan ada banyak sekali lagi persoalan mesin yang lain yang bakal cak semau saat pengawasan CKP ini hancur. Sensor CKP dapat dites atau dites dengan memakai multimeter atau AVO-meter. Tapi ketika sebelum cak bagi pengujian kita akan malah dulu mengulagi materi nan telah saya berikan di bagian lainnya adalah menyaksikan cara kerja pemeriksaan CKP, tanda-etiket kerusakan dan instrumen yang dipakai lakukan untuk pengetesan sensor CKP. Salah satunya cara untuk pastikan pengawasan CKP ini hancur alias bisa jadi tidak dengan bikin validasi manual sensor CKP dengan multimeter. Tetapi, karena mode dan wujud CKP ini berbeda pada setiap otomobil, kita harus pastikan cara pengukurnya dengan mengikut daya panduan servis sensor CKP pada saban oto. Lakukan lebih jelasnya berikut merupakan mandu tes pemeriksaan CKP pada kendaraan akan diulas lebih dalam lega kata sandang berikut ini. Cara Kerja Penapisan CKP Pengawasan CKP sreg mobil nan mempekerjakan mekanisme EFI atau mekanisme injeksi pada umumnya, umumnya ada 3 kabel Hall-effect. Karena sensor CKP ialah sensor tipe Hall- effect, hasilkan signal tegangan on/off. Tipe pengawasan ini bisa diukur atau dites dengan memakai multimeter, osiloskop ataupun bohlam LED. Pin nomor 1 pada konektor itu bekerja songsong pasokan tegangan bilang 5 – 8 Volt dari PCM/ECU. Ketika itu, puas pin nomor 2 akan bertindak selaku ground revolusi elektrik negatif, ground dikirimkan ke PCM/ECU. Pin nomor 3 sreg konektor berperanan dalam menugasi signal status padanan engkol ke PCM/ECU untuk dilaksanakan pemrosesan data itu. Selanjuntya, PCM/ECU akan mempekerjakan sensor CKP untuk aktifkan relay Auto Shut Down ASD alias comar disebutkan dengan relay EFI. Relay EFI aktif sehingga relay pompa bahan bakar, fuel pump, injector, coil pengapian tiap tabung mesin. Penapisan CKP utama untuk proses hidupkan mesin maupun waktu starting mesin diawali. Lalu, apa yang lakukan terjadi jika penapisan CKP hancur? Seandainya sensor ini hancur, karena itu isyarat yang minimal cahaya ialah mobil bukan bisa hidup. Mesin dengan pengambil inisiatif starter normal dan imbangan engkol dapat berputar-putar tapi mesin bukan dapat hidup. Tanda Sensor CKP Busuk Momen pengawasan CKP hancur, cak semau pertanda gejala khusus yang umum terjadi dan dirasakan oleh beberapa pemilik otomobil seumpama berikut; Relay Auto Shutdown tidak aktif. Dengan matinya relay ASD jadi tidak bakal ada anak kunci ke sejumlah elemen berikut dalam makna elemen berikut tidak bekerja; a Injektor bahan bakar; b Koil pengapian; c Relay pompa bahan bakar dan pasti pompa objek bakar. Tidak ada recikan kilat api semenjak semua menir. Pompa bahan bakar tidak aktif sepanjang starting berjalan. PCM/ECU enggak bisa aktifkan injektor. Sebagai tambahan, cak semau dua nama-tanda utama nan teristiadat dicari saat busi bukan memercikkan cetusan dan tidak ada signal dikonektor injector dites dengan memakai bohlam LED. Apabila dalam proses pemeriksaan busi memercikkan bunga api, atau keseleo satunya injector lepaskan signal, itu signifikan sensor CKP tidak bertabur. Prinsip Konfirmasi Sensor CKP Ada tiga cara yang mesti dilaksanakan dalam mengecek pemeriksaan CKP sebuah oto. 1. Cara Purwa Kerjakan dipahami kalau sensor CKP tertelak di episode belakang mesin selain menghadap di depan walau akan dijumpai pada posisi yang lain bikin alat angkut lain keluaran Eropa ataupun USA. Sensor CKP dipasang di blok silinder mesin. Untuk buat pengujian sensor CKP, yuk dongkel mobil dan pasang jackstand. Ini akan mempermudah Dia terhubung penapisan bikin melepaskannya atau mengujinya. Kemudian, bakal pengujian sensor CKP yaitu pengecekan signal sensor CKP barang apa baik atau mungkin tak memakai multimeter. Berikut sejumlah langkah pengetesannya; Yakinkan oto lega kejadian aman untuk Dia turut di pangkal mobil. Rem parkirkan dan ganjal roda bokong saat menaruh jackstand. Mengkhususkan konektor pada coil pengapian. Bukan boleh melanjutkan pengujian bila belum melepaskan konektor semua coil pengapian. Berburu dan bebaskan konektor penapisan CKP, selanjutnya mengeluarkan kabel nan tertutupi dengan plastik pak corak hitam maupun solasi kabel hitam. Bila susah, bebaskan sensor CKP lebih dulu dan sesudah kabel hitam dikeluarkan silakan pasang juga sensor CKP pada kejadian sebelumnya. Pengujian harus dilaksanakan momen sensor memperoleh daya listrik. Set multimeter ke DC Volt, selanjutnya sobek sedikit atau tikam kabel nomor 1 dengan jarum dan lekatkan probe merah ke kabel nomor 1. Probe hitam gunakan ke fisik kendaraan bak ground. Kemudian kencong kutub engkol searah jarum jam, perhatikan monitor multimeter. Peringatan jangan sekalipun menstarter mesin, ini meyebabkan hasil pengujian tidak tepat Apabila tidak cak semau kerusakan plong pemeriksaan maka multimeter akan memperlihatkan tegangan sejumlah 5 Volt saat ON, dan hasilkan tegangan sebesar Volt momen OFF. Ki akal solo untuk menyaksikan pengubahan tegangan ialah memutar puli pasangan engkol secara sedikit berangsur-angsur dan konstan. Jikalau ini sudah dilaksanakan, silakan ke mandu selanjutnya. 2. Cara Kedua Kaidah ke-2 dilaksanakan dalam rencana menyaksikan tekanan listrik yang timbrung sensor CKP. Warning Berhati-hati dengan kabel yang bagi dites ini, janganlah hingga melekat body mobil atau ground. Bila ini terjadi dapat menyebabkan kerusakan ECU/PCM. Tidak boleh pakai tes lamp tetapi pakai multimeter yang baik. Di bawah ini sejumlah langkah pengujian voltase sensor CKP; Set multimeter pada DC Volt. Seterusnya sambungkan kabel nomor 3 paa probe warna berma. Tidak boleh mengecoh tegangan kabel pada konektor sensor, tusuk benang tembaga dengan jarum paling terdahulu. Sambungkan probe hitam multimeter ke bodi mesin sebagai ground. Benyot kunci contact ke status ON. Bila semua serangkaian bagus, multimeter akan ogok 5 – 8 Volt. Jika tegangan bukan gapai nilai itu, karena itu probabilitas ada misinterpretasi pada serangkaian mekanisme sensor ini. 3. Cara Ketiga Cara paling kecil akhir di saat mengetes sensor CKP adalah melabu perantaraan ground pemeriksaan, yaitu sebagai berikut; Multimeter masih diset pada DC Volt dan sambungkan probe hitam pada multimeter ke kabel nomor 2. Sambungkan probe merah puas multimeter ke terminal positif baterei. Putar resep contact ke status ON. Bila serangkaian bagus, karena itu multimeter akan memperlihatkan tekanan listrik baterei sebasar 12 volt ke atas. Prinsip barusan tidak dapat dibalik supaya karier selekasnya usai. Bila dibalik karena itu saat rupanya penapisan nan hancur karena itu mesti melakukan pegangan yang cuma-cuma karena menerobos cara tiga atau dua lebih dulu. Langkah awal memberi kita info jika pemeriksaan CKP hancur ataupun kali tak. Bila sensor ditegaskan hancur karena itu memungkinkan harus menukar sensor bukan terlazim berpikir panjang pun. 4. Cara Ke Catur 1. Persiapkan Multimeter Persiapkan multimeter seharusnya pakai multimeter digital bakal pengukur pesakitan/ kendala/ resistansi yaitu set plong ohmmeter. Buat “nol calibration” buat ketelitian kredit pengukur. 2. Persiapkan Penapisan CKP nan bakal diukur. Kerjakan otomobil avanza 2010 ini, sensor CKP gemuk dimuka mesin dengan martabat di bawah karib separas pulley crankshaft. Sepatutnya dilepaskan buat memudahkan pengukur spontan lakukan buat validasi jasad sensor. 3. Pin 1 CKP penapisan dihubungkan dengan kabel merah positif multimeter Buat menambat pin 1 pada pengawasan CKP yakni dengan kabel merah nyata multimeter. Yakinkan Probe multimeter sentuh pin dengan bermoral dan baik biar pengukur bisa dilaksanakan secara bermartabat. 4. Menambat pin 2 CKP sensor dengan benang besi hitam merusak multimeter Menghubungkan kabel hitam negatif multimeter di pin no 2 CKP pengawasan. Yakinkan probe terarah secara ter-hormat. Sebagai tambahan, bagi cara no 3 dan 4 di atas, status kabel dan pin bisa terbambang secara kebalik ini ingat sensor ckp avanza dengan 2 pin telegram ini sebagai unsur electronic yang berbentuk rol didalamnya 5. Baca hasil ukur dan bandingkan dengan standar yang suka-suka Baca hasil ukur sensor CKP plong monitor pengukur multimeter, selanjutnya bandingkan hasilnya sama n domestik tabulasi di asal berikut Pertautan Tester Keadaan temperatur Keadaan detail 1 – 2 Dingin kurang dari 50ËšC 1630 – 2740 ohm Panas kian berpunca 50ËšC 2065 – 3225 ohm Bila hasil ukur enggak sesuai diagram, ini mengisyaratkan takdirnya terjadi kehancuran sreg sensor CKP itu. Ubahlah pemeriksaan CKP sepadan yang baru. Diatas ialah ulasan singkat terkait cara validasi atau menjerumuskan pemeriksaan CKP. Kiranya dapat menambah wawasan dan pengetahuan. Cara Cek Sensor Ckp Avanza. Kerusakan pada sensor CKP, biasanya akan berdampak langsung pada mesin mobil seperti mesin susah dihidupkan, mesin sering mati tiba-tiba, lampu MIL menyala, mesin bergetar saat idling, dan masih banyak lagi masalah mesin lainnya yang akan muncul ketika sensor CKP ini rusak baca 6 Gejala sensor CKP rusak yang akan muncul di mesin Dalam menentukan apa penyebab masalah mesin seperti contoh diatas memang tidak melulu akibat sensor CKP rusak. Salah satu cara untuk memastikan sensor CKP ini rusak atau tidak adalah dengan melakukan test manual sensor CKP dengan multimeter. Dibawah berikut adalah cara test manual sensor CKP Avanza Untuk mobil avanza 2010 ini, sensor CKP terletak didepan mesin dengan posisi dibawah dekat dengan pulley crankshaft. . 3 Langkah Memeriksa Sensor CKP dengan Jika sensor CKP rusak akan ada tanda kerusakan sensor CKP dan tentu Anda mudah untuk menyadari untuk memperbaiki atau menggantinya. Pada saat kunci kontak dalam posisi ST atau start’, ketiga kabel tersebut akan terhubung ke sensor CKP kemudian memiliki kerja sebagai berikut; b Sementara itu, pada pin nomor 2 akan bertindak sebagai ground arus listrik negatif, ground juga dikirim ke PCM/ Pin nomor 3 pada konektor berperan dalam mengirimkan sinyal posisi poros engkol ke PCM/ECU untuk dilakukan pemrosesan data Selanjuntya, PCM/ECU akan menggunakan sensor CKP untuk mengaktifkan relay Auto Shut Down ASD atau sering disebut dengan relay Relay EFI atau relay ASD akan mengaktifkan relay pompa bahan bakar, fuel pump, injector, coil pengapian setiap silinder mesin. Oleh karena itu, sensor CKP sangat penting untuk proses menghidupkan mesin atau saat starting mesin dimulai. Apabila sensor ini rusak, maka gejala yang paling jelas adalah mobil tidak dapat hidup. Mesin dengan motor starter normal dan poros engkol dapat berputar tetapi mesin tidak bisa hidup. Langkah Memeriksa Sensor CKP Terdapat tiga langkah yang harus dilakukan dalam memeriksa sensor CKP sebuah mobil. Setelah itu, lakukan pengetesan sensor CKP yakni test sinyal sensor CKP apakah baik atau tidak menggunakan multimeter . Warning Hati-hati dengan kabel yang akan diuji ini, jangan sampai menempel bodi mobil atau ground. Berikut langkah-langkah pengetesan tegangan sensor CKP; Jangan memeriksa tegangan kabel pada konektor sensor, tusuk kabel dengan jarum lebih Hubungkan probe hitam multimeter ke body mesin sebagai Putar kunci kontak ke posisi Jika semua rangkaian bagus, multimeter akan menunjukkan 5 – 8 Volt. Langkah Ketiga Langkah terakhir pada saat menguji sensor CKP adalah memeriksa sambungan ground sensor, yakni sebagai berikut; Jika dibalik maka ketika ternyata sensor yang rusak maka harus melakukan pekerjaan yang sia-sia karena melewati langkah tiga atau dua terlebih dahulu. . Cara Mengecek Sensor CKP Gejala Dan 4 Cara Mengeceknya Karena itu, kita akan mengulas cara mengecek sensor CKP secara benar supaya tidak ada kekeliruan troubleshooting dalam tentukan apa yang perlu ditukar pada mobil. Kerusakan pada sensor CKP, umumnya akan berpengaruh langsung pada mesin mobil seperti mesin sulit dihidupkan, mesin kerap mati mendadak, lampu MIL berpijar, mesin bergetar saat idling, dan ada banyak kembali permasalahan mesin yang lain yang bakal ada saat sensor CKP ini hancur. Salah satunya cara untuk pastikan sensor CKP ini hancur atau mungkin tidak dengan lakukan tes manual sensor CKP dengan multimeter. Pin nomor 3 pada konektor berperanan dalam mengirim signal status kutub engkol ke PCM/ECU untuk dilaksanakan pemrosesan data itu. Jika sensor ini hancur, karena itu tanda-tanda yang paling terang ialah mobil tidak bisa hidup. Mesin dengan motor starter normal dan kutub engkol bisa berputar-putar tapi mesin tidak dapat hidup. Ada tiga cara yang perlu dilaksanakan dalam mengecek sensor CKP sebuah mobil. Kemudian, kerjakan pengujian sensor CKP yaitu tes signal sensor CKP apa baik atau mungkin tidak memakai multimeter. Yakinkan mobil pada keadaan aman untuk Anda masuk di bawah mobil. Set multimeter ke DC Volt, selanjutnya sobek sedikit atau tusuk kabel nomor 1 dengan jarum dan lekatkan probe merah ke kabel nomor 1. Peringatan jangan sekalipun menstarter mesin, ini meyebabkan hasil pengujian tidak tepat Apabila tidak ada kerusakan pada sensor maka multimeter akan memperlihatkan tegangan sejumlah 5 Volt saat ON, dan hasilkan tegangan sebesar Volt saat OFF. Di bawah ini beberapa langkah pengujian tegangan sensor CKP; Tidak boleh mengecek tegangan kabel pada konektor sensor, tusuk kabel dengan jarum paling utama. Sambungkan probe hitam multimeter ke bodi mesin sebagai ground. Jika tegangan tidak capai nilai itu, karena itu kemungkinan ada kekeliruan pada serangkaian mekanisme sensor ini. Multimeter masih diset pada DC Volt dan sambungkan probe hitam pada multimeter ke kabel nomor 2. Untuk mobil avanza 2010 ini, sensor CKP berada dimuka mesin dengan status di bawah dekat sama pulley crankshaft. Pin 1 CKP sensor dihubungkan dengan kabel merah positif multimeter Untuk menghubungkan pin 1 pada sensor CKP yaitu dengan kabel merah positif multimeter. . Cara Mengetes Sensor CKP Crankshaft Position ... Wednesday, January 16, 2013 Unknown 33 comments Sensor CKP dapat ditest dengan menggunakan multimeter/test tahanan resistensi, berikut sekilas materi yang akan saya jelaskan pada anda Gejala kerusakan sensor CKP Alat yang digunakan untuk pengetesan sensor CKP Cara kerja sensor CKP Test CKP 1 Test CKP 2 Test CKP 3 Dua gejala penting yang harus dicari ketika busi tidak memercikkan bunga api dan tidak ada sinyal dikonektor injector ditest dengan menggunakan lampu LED. Sensor CKP terpasang aman diblok mesin .Jika anda ingin melihat letak posisi sensor CKP sebaiknya anda mendongkrak mobil untuk lebih nyaman melepas atau mengetes sensor CKP, dan hati-hati, utamakan keselamatan anda dalam melakukan setiap hal dalam pengetesan. Hal pertama yang anda lakukan dalam pengetesan sensor CKP adalah menverifikasi sinyal sensor CKP baik atau tidak, dengan menggunakan multimeter. Sensor CKP harus terhubung dengan arus listrik untuk mengetes sensor bekerja atau tidak Posisikan multimeter ke mode tegangan DC, sobek atau tusuk kabel no 1 dengan peniti, dan tempelkan Lead multimeter yang berwarna merah ke kabel no 1 yang mengirim sinyal ke CKP ke PCM Pasangkan LEAD meltimeter hitam ke body mesin Ground Setelah itu putar pulley crankshaft searah jarum jam, amati layar multimeter. jangan sekali-kali mengenkol mesin dengan motor starter atau memutar kunci kontak ke posisi "START", karena hal ini meyebabkan hasil pengetesan tidak akurat Jika sensor CKP bekerja dengan benar, multimeter akan menunjukkan tegangan On sebesar 5 Volt, dan saat posisi off akan menghasilkan tegangan sebesar Volt. Test CKP 2 Mememriksa tegangan Dalam langkah ini, anda akan memverivikasi tegangan pada sensor CKP. Karena jika terjadi konslet beresiko akan merusak PCM/ECU, dan jangan menggunakan test lampu, gunakanlah multimeter yang baik Langkah-langkah pengetesan sensor CKP 2 sebagai berikut Jangan memeriksa tegangan kabel pada konektor sensor, tusuk kabel dengan alat yang tepat Tempelkan LEAD hitam pada multimeter ke body mesin ground Putar kunci kontak ke posisi ON Jika semua rangkaian bagus, multimeter akan menunjukkan 5 - 8 Volt . Cara mengetes sensor ckp Berikut gejala yang lebih spesifik, jika kondisi sensor CKP buruk atau rusak Sensor CKP pada mobil anda terdapat 3 kabel hall-effect. Jika anda ingin melihat letak posisi sensor CKP sebaiknya anda mendongkrak mobil untuk lebih nyaman melepas atau mengetes sensor CKP, dan hati-hati, utamakan keselamatan anda dalam melakukan setiap hal dalam pengetesan. Hal pertama yang anda lakukan dalam pengetesan sensor CKP adalah menverifikasi sinyal sensor CKP baik atau tidak, dengan menggunakan multimeter. Sensor CKP harus terhubung dengan arus listrik untuk mengetes sensor bekerja atau tidakPosisikan multimeter ke mode tegangan DC, sobek atau tusuk kabel no 1 dengan peniti, dan tempelkan Lead multimeter yang berwarna merah ke kabel no 1 yang mengirim sinyal ke CKP ke PCMPasangkan LEAD meltimeter hitam ke body mesin GroundSetelah itu putar pulley crankshaft searah jarum jam, amati layar multimeter. jangan sekali-kali mengenkol mesin dengan motor starter atau memutar kunci kontak ke posisi "START", karena hal ini meyebabkan hasil pengetesan tidak akuratJika sensor CKP bekerja dengan benar, multimeter akan menunjukkan tegangan On sebesar 5 Volt, dan saat posisi off akan menghasilkan tegangan sebesar Volt. Test CKP 2 Mememriksa tegangan Dalam langkah ini, anda akan memverivikasi tegangan pada sensor CKP. Karena jika terjadi konslet beresiko akan merusak PCM/ECU, dan jangan menggunakan test lampu, gunakanlah multimeter yang baik Langkah-langkah pengetesan sensor CKP 2 sebagai berikut Jangan memeriksa tegangan kabel pada konektor sensor, tusuk kabel dengan alat yang tepatTempelkan LEAD hitam pada multimeter ke body mesin groundPutar kunci kontak ke posisi ONJika semua rangkaian bagus, multimeter akan menunjukkan 5 - 8 Volt . Gejala Akibat CKP Sensor Rusak, Cara Memeriksa CKP Sensor Berikut gejala yang lebih spesifik, jika kondisi sensor CKP buruk atau rusak Tidak ada percikan bunga api dari semua busi serta Pompa bahan bakar tidak aktif selama cranking ECU tidak dapat mengaktifkan injector, Inilah Dua gejala penting yang harus dicari ketika busi tidak memercikkan bunga api dan tidak ada sinyal dikonektor injector ditest dengan menggunakan lampu LED. Jika CKP sensor rusak maka tidak dapat menunjukkan nila tegangan tertentu antara 0-5 volt. Tempelkan lead multimeter hitam pada groud atau massa bodi/blok mesin Putar kunci kontak pada posisi On Jika sensor dalam keadaan baik maka layar pada multimeter akan menunjukkan angka 5 volt Atur multimeter pada DC dan hubungkan lead multimeter hitam ke kabel nomor 2 dengan cara menusukkan peniti ke kabel Tempelkan lead merah multimeter pada terminal positif baterai Posisikan kunci kontak pada On Apabila rangkaian dalam keadaan baik, maka layar pada multimeter akan menunjukkan angka tegangan sebesar 12 Volt sesuai tegangan baterai. . Cara Memeriksa CMP Sensor, Gejala Akibat CMP Sensor Rusak Mesin tidak bisa hidup atau mesin bisa hidup tetapi beberapa injektor tidak bekerja. Sensor cmp bermasalah belum tentu bahwa sensor cmp rusak, mungkin kabel sensor putus,soket sensor longgar, mungkin juga urutan kabel sensor cmp salah tempat akibat soket rusak dan kabel ditancapkan satu-satu atau pun sensor cmp terbalik antara sensor cmp pada camshaft Intake dengan sensor CMP pada Camshaft Exhaust pada mesin dengan teknologi dual VVT-i.Baca Juga Fungsi Sistem Induksi Udara Pada Mobil EFI Memeriksa CMP sensor dapat dilakukan dengan mudah, yaitu dengan cara mengukur tahanan atau hambatan sensor tersebut, jika hambatan berkisar antara 950 Ohm sampai dengan Kohm berarti sensor dalam kondisi baik, berarti kerusakan bukan pada sensor CMP tersebut melainkan jalur sensornya. . Solusi Otomotif Mesin Mati Mendadak, Ada Hubungannya dengan Jakarta Saya punya masalah dengan mobil Toyota Avanza tahun 2009. Pada awalnya mobil ini tidak ada masalah, akan tetapi ketika saya pakai untuk jalan tiba-tibaesin mati. Lalu saya diamkan sekitar 15 menit kemudian mobil saya starter dan bisa hidup, akan tetapi ketika mesin mobil panas, mesin mobil tiba-tiba mati. Pertayaannya Kapan kita harus mengganti semua sensor yang ada pada mobil ? . Anda di sini Beranda / DIY Otomotif / Manual Mesin Mobil Avanza Xenia Rush dan Terios – Download manual sistem kelistrikan mesin 3SZ-VE dan K3-VE dan manual mekanikal mesin,dimana kedua tipe mesin ini dipakai atau digunakan oleh Toyota Rush dan Daihatsu Terios serta Avanza dan Xenia. Kalau diperhatikan secara fisik terlihat jelas terdapat perbedaan tipe mesin 3SZ-VE dan K3-VE adalah dari ukuran cc atau isi silinder mesin dan kedua mesin Mobil Injeksi ini memiliki kesamaan dalam hal sensor-sensor mesin yang di gunakan karena menggunakan mesin EFI tipe D. Tipe mesin 3SZ-VE bisa ditemukan pada toyota Avanza 1500 cc Daihatsu Terios, Toyota Rush dan Grand Max sedangkan untuk tipe mesin K3-VE digunakan pada Avanza 1300 cc daihatsu Xenia 1300 cc. Perbedaan Specs Antara Mesin K3-VE dan 3SZ-VE Mesin K3-VE 3SZ-VE Tipe mesin 4 silinder segaris, 16 Katup DOHC, VVT-i EFI 4 silinder segaris, 16 Katup DOHC, VVT-i EFI Volume silinder cc 1300 1500 Diameter x langkah mm x mm 72 x 72 x Daya maksimum PS/rpm 92/6000 109/6000 Torsi maksimum kgm/rpm Dalam manual kelistrikan kontrol mesin K3-VE dan 3SZ-VE berisi tentang troubleshooting pemeriksaan komponen mesin injeksi atau cara cek sensor mesin injeksi vvt-i pada mesin tersebut, diantaranya adalah periksa camshaft sensor, periksa atau cara cek crankshaft sensor atau ckp, cek air intake pressure sensor atau pendeteksi kevacuuman intake manipol atau map sensor, periksa air intake temperatur sensor, camshaft oil control valve serta cara buka filter ocv, komponen sistem pengapian Terios Avanza VVT-i, periksa kondisi dan spesifikasi sensor temperatur mesin atau Engine Control Temperatur, periksa coil pengapian Terios Avanza vvt-i dan lain-lain. Sedangkan untuk Manual Mekanikal Mesin pada Mesin 3SZ-VE dan K3-VE, berisi tentang manual cara pembongkaran dan pemasangan bagian-bagian komponen mesin dengan VVT-i ini, untuk kegunaan sensor-sensor silakan lihat kegunaan sensor dan aktuator. Silakan download manual kelistrikan mesin Engine Control dan mekanikal pada mesin Terios Avanza berikut Download Manual Kelistrikan Mesin 3SZ-VE dan K3-VE ukuran file 4,03 MB Download Mekanikal Engine 3SZ-VE ukuran file 3,4 MB Silakan Lihat JugaCiri-Ciri Atau Tanda-Tanda ECU Mobil RusakMesin Bunyi Nguing Tanda Kerusakan Dioda Rectifier AlternatorManual Remote Alarm Pintu Mobil Avanza Xenia LamaPenyebab Kenapa Indikator Bensin Tidak BerfungsiPrinsip Kerja Ket Out atau Regulator Mekanik Alternator MobilBermacam Bentuk Kunci Busi Untuk Mobil – Sensor CKP sangat sensitif dan krusial saat mengalami kerusakan. Jika sensor CKP rusak akan ada tanda kerusakan sensor CKP dan tentu Anda mudah untuk menyadari untuk memperbaiki atau menggantinya. Tetapi, tanda tersebut tidaklah cukup karena bisa jadi kerusakannya bukan dari sensor melainkan dari sistem lainnya. Oleh karena itu, kita akan membahas langkah memeriksa sensor CKP dengan benar agar tidak terjadi kesalahan troubleshooting dalam menentukan apa yang harus sahabat teknisi mobil ganti pada mobil. Ini akan menghemat biaya perbaikan mobil tentu saja. Update artikel 20 Desembar 2022 – Pukul 0719. Sensor CKP dapat ditest atau diuji dengan menggunakan multimeter atau AVO-meter. Tetapi sebelum melakukan pengecekan kita akan lebih dahulu mengulagi materi yang sudah saya sampaikan pada bagian yang lain yakni melihat cara kerja sensor CKP, gejala kerusakan dan alat yang digunakan untuk melakukan pengujian sensor CKP. Cara Kerja Sensor CKP Sensor CKP pada mobil yang menggunakan sistem EFI atau sistem injeksi secara umum, biasanya terdapat 3 kabel Hall-effect. Karena sensor CKP adalah sensor jenis Hall- effect, menghasilkan sinyal tegangan on/off. Jenis sensor ini dapat diukur atau diuji dengan menggunakan multimeter, osiloskop atau lampu LED. Pada saat kunci kontak dalam posisi ST atau start’, ketiga kabel tersebut akan terhubung ke sensor CKP kemudian memiliki kerja sebagai berikut; a Pin nomor 1 pada konektor tersebut bertugas menerima supply tegangan sebesar 5 – 8 Volt dari PCM/ECU. b Sementara itu, pada pin nomor 2 akan bertindak sebagai ground arus listrik negatif, ground juga dikirim ke PCM/ Pin nomor 3 pada konektor berperan dalam mengirimkan sinyal posisi poros engkol ke PCM/ECU untuk dilakukan pemrosesan data Selanjuntya, PCM/ECU akan menggunakan sensor CKP untuk mengaktifkan relay Auto Shut Down ASD atau sering disebut dengan relay Relay EFI atau relay ASD akan mengaktifkan relay pompa bahan bakar, fuel pump, injector, coil pengapian setiap silinder mesin. Oleh karena itu, sensor CKP sangat penting untuk proses menghidupkan mesin atau saat starting mesin dimulai. Gejala Kerusakan Sensor CKP Lalu, apa yang akan terjadi bila sensor CKP rusak? Apabila sensor ini rusak, maka gejala yang paling jelas adalah mobil tidak dapat hidup. Mesin dengan motor starter normal dan poros engkol dapat berputar tetapi mesin tidak bisa hidup. Saat sensor CKP rusak, terdapat gejala gejala khusus yang sering terjadi dan dialami oleh banyak pemilik mobil sebagai berikut; 1. Relay Auto Shutdown tidak aktif. Dengan matinya relay ASD maka tidak akan ada daya ke beberapa komponen berikut dalam arti komponen berikut tidak akan bekerja; a Injektor bahan bakar; b Koil pengapian; c Relay pompa bahan bakar dan tentu juga pompa bahan Tidak ada percikan bunga api dari semua busi. 3. Pompa bahan bakar tidak aktif selama starting PCM/ECU tidak dapat mengaktifkan injektor. Sebagai tambahan, terdapat dua gejala penting yang harus dicari ketika busi tidak memercikkan bunga api dan tidak ada sinyal dikonektor injector ditest dengan menggunakan lampu LED. Jika salah satu busi memercikkan bunga api, atau salah satu injector mengeluarkan sinyal, itu berarti sensor CKP tidak rusak. Alat yang Digunakan untuk Menguji Sensor CKP Terdapat beberapa alat yang diperlukan pada saat mesin mengalami gejala seperti hal di atas. – Multimeter digital atau analog;– Dongkrak;– Jackstand;– Rachet dan kunci shock sesuai kepala baut puli crankshaft. Langkah Memeriksa Sensor CKP Terdapat tiga langkah yang harus dilakukan dalam memeriksa sensor CKP sebuah mobil. 1. Langkah Pertama Untuk sahabat teknisi mobil ketahui bahwa sensor CKP tertelak di bagian belakang mesin di samping menghadap ke depan meski sahabat teknisi mobil akan temui pada lokasi yang berbeda untuk kendaraan lain keluaran Eropa atau USA. Sensor CKP terpasang di blok silinder mesin. Untuk melakukan pengetesan sensor CKP, silahkan dongkrak mobil dan pasang jackstand. Ini akan memudahkan Anda mengakses sensor untuk melepasnya atau mengetesnya. Setelah itu, lakukan pengetesan sensor CKP yakni test sinyal sensor CKP apakah baik atau tidak menggunakan multimeter. Berikut adalah langkah-langkah pengujiannya; 1 Pastikan mobil dalam kondisi aman untuk Anda masuk ke bawah mobil. Rem parkir dan ganjal roda belakang saat memasang Wajib! Lepaskan konektor pada coil pengapian. Jangan melanjutkan pengetesan jika belum melepas konektor semua coil Cari dan lepaskan konektor sensor CKP, kemudian keluarkan kabel yang berada di bawah cover plastik selongsong warna hitam atau solasi kabel hitam. Jika sulit, lepaskan sensor CKP terlebih dahulu dan setelah mengeluarkan kabel hitam, ilahkan pasang kembali sensor CKP pada kondisi semula. Sahabat teknisi mobil harus melakukan pengetesan saat sensor mendapatkan daya Set multimeter ke DC Volt, kemudian sobek sedikit atau tusuk kabel nomer 1 dengan jarum dan tempelkan probe merah ke kabel nomer Probe hitam kenakan ke body kendaraan sebagai ground. 6 Setelah itu putar poros engkol searah jarum jam, amati layar multimeter. Peringatan jangan sekali-kali menstarter mesin, hal ini meyebabkan hasil pengetesan tidak akurat7 Apabila sensor CKP bekerja dengan benar, multimeter akan menunjukkan tegangan sebesar 5 Volt saat ON, dan menghasilkan tegangan sebesar Volt saat OFF. Kunci utama untuk melihat perubahan tegangan adalah memutar puli poros engkol secara perlahan dan stabil. Apabila sahabat telah melakukan langkah ini sudah, silahkan ke langkah berikutnya. 2. Langkah Kedua Langkah kedua dilakukan dalam rangka melihat tegangan yang masuk sensor CKP. Warning Hati-hati dengan kabel yang akan diuji ini, jangan sampai menempel bodi mobil atau ground. Jika ini terjadi bisa mengakibatkan kerusakan ECU/PCM. Jangan juga gunakan test lamp tapi gunakan multimeter yang bagus. Berikut langkah-langkah pengetesan tegangan sensor CKP; 1 Set multimeter pada DC Volt. Selanjutnya hubungkan kabel nomer 3 paa probe warna merah. Jangan memeriksa tegangan kabel pada konektor sensor, tusuk kabel dengan jarum lebih Hubungkan probe hitam multimeter ke body mesin sebagai Putar kunci kontak ke posisi Jika semua rangkaian bagus, multimeter akan menunjukkan 5 – 8 Volt. Apabila tegangan tidak mencapai nilai tersebut, maka kemungkinan besar ada kesalahan pada rangkaian sistem sensor ini. 3. Langkah Ketiga Langkah terakhir pada saat menguji sensor CKP adalah memeriksa sambungan ground sensor, yakni sebagai berikut; 1. Kita harus menge-set multimeter tetap pada DC Volt dan hubungkan probe hitam pada multimeter ke kabel nomer Hubungkan probe merah pada multimeter ke terminal positif Putar kunci kontak ke posisi Jika rangkaian bagus, maka multimeter akan menunjukkan tegangan baterai sebasar 12 volt ke atas. Sahabat teknisi mobil tidak dapat membali langkah-langkah tersebut agar pekerjaan segera selesai. Jika sahabat teknisi mobil membalik langkah-langkah di atas maka ketika ternyata sensor yang rusak maka harus melakukan pekerjaan yang sia-sia karena melewati langkah tiga atau dua terlebih dahulu. Langkah pertama memberikan kita informasi bahwa sensor CKP rusak atau tidak. Jika sudah memastikan sensor rusak maka sangat mungkin harus mengganti sensor tanpa harus pikir panjang lagi. Untuk melengkapi pemahaman tentang langkah memeriksa sensor CKP dengan benar, video berikut dapat membantu sahabat teknisi mobil dalam memahaminya. – Kerusakan pada mobil modern sering kali menyajikan kerumitan tersendiri pada kita bahkan pada mekanik-mekanik pada bengkel. Sensor-sensor mobil yang hampir ada di setiap produksi mobil baru adalah salah satu dari sumber kerumitan tersebut. Tidak hanya masalah keselamatan seperti keberadaan sensor kecepatan roda yang terkait dengan sistem rem ABS atau masalah kontrol traksi tetapi juga yang berkaitan dengan mesin. Salah satu sensor yang dimiliki mobil untuk mengontrol kerja mesin adalah sensor CKP. Meskipun cara kerja sensor CKP hanya menunjukkan bahwa ia bertindah untuk melihat posisi poros engkol dan melaporkannya ke ECU mobil tetapi masalah rumit dapat terjadi jika rusak. Memang terdapat tanda-tanda kerusakan sensor CKP dengan jelas. Masalahnya, kita kadang tidak yakin apakah tanda-tanda itu dari sensor CKP atau lainnya. Nah butuh cara menguji sensor CKP dengan alat paling sederhana yakni AVO-Meter. Berikut akan kita bahas cara menguji sensor CKP dengan AVO-Meter. Gambar berikut adalah salah satu contoh sensor CKP pada sebuah mobil dan bagan bagian di dalam sensor tersebut. Sensor CKP Anda Tipe Induktif atau Efek Hall Sebelum kita ke cara menguji sensor CKP dengan menggunakan AVO-Meter, kita akan melihat tipe sensor CKP. Terdapat secara umum dua tipe sensor CKP pada mobil. Tipe pertama yakni sensor CKP induktif dan tipe kedua adalah sensor CKP dengan efek Hall. Berikut adalah perbedaan tipe sensor CKP yang perlu Anda ketahui. Sensor CKP induktif memiliki ciri; pertama memiliki satu atau dua kabel, dudukannya terletak di depan rotor atau reluktor, dan ketiga menghasilkan sinyal tegangan AC. Sementara itu, sensor CKP efek Hall memiliki ciri; memiliki tiga atau empat kabel, dudukannya terletak di depan rotor atau reluktor, membangkitkan sinyal digital square wave, dan membutuhkan sumber daya listrik dari luar dan grounding untuk menghasilkan sinyal digital. Troubleshooting Sensor CKP Masalah pada sensor CKP banyak ditemukan pada hal sepele yakni kendor konektor atau rangkaian kabel yang putus. Oleh karena itu, sebelum melakukan troubleshooting seharusnya Anda memastikan semua konektor dan rangkaian kabel sensor CKP dalam kondisi baik. Tetapi, pertama tentu Anda harus mengetahui di mana posisi sensor CKP. Sensor CKP terletak bergantung pada merek mobil dan model nya. Tetapi, secara umum Anda akan mendapati sensor CKP ada posisi berikut ini. Sensor CKP biasanya dipasang pada penutup depan mesin atau tutup timing chains/belt, di dekat pulley poros engkol, atau di belakang balancer harmonic. Sensor CKP juga terkadang dipasang di bagian tengah blok silinder. Di bawah motor starter. Atau terletak di belakang mesin yakni di sekitar flywheel. Jika Anda membeli mobil dengan benar’, Anda akan dapat memeriksa posisi sensor ini dengan bantuan buku manual mobil. Selanjutnya kita akan memeriksa kabel dan sensor CKP. Seperti yang disampaikan sebelumnya, bahwa kerusakan sensor ini justru sering kali hanya karena masalah konektor dan rangkaian sensor itu sendiri. Oleh karena itu, periksa hal-hal berikut. Periksa kerusakan kabel-kabel sensor kelonggaran kebal-kabel kekencangan baut dudukan semua konektor kerusakan sensor secara fisik. Cara Menguji Sensor CKP dengan AVO-Meter Cara menguji sensor CKP berikut untuk jenis sensor induksi dan efek Hall. Tetapi, Anda perlu menanyakan ke mekanik beres untuk spesifikasi dan cara pengujian sensor mobil Anda sesuai dengan buku manual mobil Anda. Ini karena setiap pabrikan memiliki cara dan spesifikasi yang berbeda satu sama lain. Cara Menguji Sensor CKP Tipe Induksi Lepas konektor sensor AVO-Meter digital ke skala tegangan DC dengan nilai paling kunci kontak KK pada posisi ON, tetapi jangan di starter’. Probe hitam - AVO dihubungkan pada ground; bisa bodi mesin atau merah + AVO dihubungkan ke kabel yang dilepaskan dari sensor CKP. Seharusnya terbaca 1,5 volt. Jika tidak maka Anda harus mencari penyebab masalah tidak munculnya nilai tersebut. Selanjutnya set AVO-Meter pada skala tegangan AC dengan range terendah. Hubungkan probe merah + pada konektor yang ada pada sensor. Lepaskan relay atau sekring pompa bahan bakar terlebih dahulu untuk mencegah mesin mobil hidup. Setelah itu, mintalah bantuan seseorang untuk menstarter mesin dan Anda perhatikan pembacaan AVO-Meter. Saat mesin berputar maka seharusnya ada sinyal yang terbaca pada AVO-Meter. Jika tidak maka sudah dapat dipastikan kerusakan terjadi pada sensor CKP dan perlu periksa sirkuit selektor AVO-Meter pada posisi Ohm Meter. Hubungkan probe hitam - ke salah satu pin pada sensor CKP dan + ke salah satu yang lain. Tidak masalah jika terbalik. Seharusnya akan terbaca hambatan sekitar 200 hingga 2000 ohm. Jika tidak maka sensor mengalami short circuit dan harus diganti. Jika Anda akan memastikan nilai tegangan baik AC, DC, dan hambatan sensor maka Anda harus menggunakan buku manual yang dikeluarkan oleh pabrikan. Ini biasanya dapat Anda minta di bengkel-bengkel resmi dan tentu mintalah pada mekanik yang ada di sana. Jangan menguji Hambatan Resistensi untuk Sensor tipe Efek Hall Cara Menguji Sensor CKP Tipe Efek Hall Pengujian terbaik sensor CKP tipe efek Hall adalah menggunakan osiloskop. Masalah jarang sekali dan hampir semua pemilik mobil tidak memiliki alat ini. Tetapi, kita masih dapat menggunakan AVO-Meter untuk menguji sensor CKP. Meskipun kita tidak akan memperoleh besar kercilnya sinyal dan frekuensi yang seperti ditunjukkan dalam osiloskop tetapi kita masih dapat merata-rata sinyal tegangan yang berasal dari sensor untuk selanjutnya mengambil tindakan atas hasil tersebut. Lepaskan sekring atau relay pompa bahan bakar untuk mencegah mesin mobil hidup selama konektor AVO-Meter ke DC Volt dan ambil range 20 volt. Hubungkan probe hitam - ke kabel warna hitam pada konektor. Hubungkan probe merah + ke kabel warna merah pada konektor – atau kabel warna lain yang menunjukkan itu adalah kabel KK pada posisi ON. Seharusnya akan terbaca pada AVO-Meter 5 hingga 13 volt bergantung pada model kendaraan. Silahkan sesuaikan dengan buku manual. Jika didapati pembacaan di luar nilai tersebut, silahkan hubungi mekanik untuk mendapatkan pemeriksaan lebih lanjut. Cara pengujian sensor ini sifatnya sementara dan hanya untuk meyakinkan kita bahwa kecurigaan kita akan kerusakan sensor benar-benar terbukti. Lebih lanjut, jika memang kita memiliki kemampuan untuk melakukan secara mandiri perbaikan itu lebih baik tetapi jika tidak kita dapat membawa masalah ini untuk perbaikan ke bengkel yang mungkin dapat Anda percaya.

cara cek sensor ckp avanza